Alertan de la "privatización total" de los helicópteros de la DGT tras el cierre de la unidad
CCOO advierte de que la seguridad vial no es un negocio y exige al Gobierno que explore las vías públicas de avance necesarias para reactivar estas unidades
Desde CCOO ya se lanzó la voz de alarma en julio: “los helicópteros pertenecientes a la UMA de la DGT dejarán de volar a partir de septiembre”, avisaba Fernando García Castro, secretario general de la FSC-CCOO en el Ministerio del Interior. Todo ello se debe a la finalización de los contratos que permiten que las aeronaves operen con los requisitos pertinentes, sumado a los graves problemas de personal de la unidad, con algunas patrullas llegando a niveles de desocupación de casi un 50% entre pilotos y personal mecánico, además de la línea de privatización seguida por los responsables del departamento ministerial.
El sindicato apunta que desde el Ministerio del Interior no se han solucionado estos conflictos, que han derivado en la parálisis de la UMA. No se han lanzado las Ofertas de Empleo Público (OPE) necesarias para cubrir el déficit de efectivos. “Desde 2023, CCOO viene demandando soluciones legales y públicas al arco contractual que afecta a la UMA, y exigiendo recursos para acabar con las vacantes que ahogan este servicio esencial de seguridad vial”, explica García Castro.
En 2024, el sindicato presentó una propuesta de mejora para la UMA y otros servicios de seguridad vial, como los Centros de Gestión de Tráfico y los Investigadores de la Seguridad Vial, basada en la autofinanciación mediante sanciones económicas, tal como recoge la Disposición adicional cuarta del Real Decreto 6/2015. Según este texto, los recursos obtenidos por infracciones deben destinarse íntegramente a la seguridad vial, prevención de accidentes y ayuda a las víctimas.
“Por el contrario, el Ministerio del Interior ha decidido no utilizar esta recaudación para un servicio público y ha licitado un contrato de 40 millones en 4 años a una empresa privada”, denuncia García. Desde CCOO alertan de la "privatización total de los servicios de aeronaves y la centralización en un solo contrato, lo que abre la puerta a la especulación empresarial". Algo similar ya ocurre en los Centros de Gestión de Tráfico, con contratos de más de 30 millones bianuales a empresas privadas.
UNIDAD DE MEDIOS AÉREOS
La Unidad de Medios Aéreos y los Centros de Gestión de Pantallas son herramientas clave en la prevención vial, y desde 1989 han contribuido a reducir un 80% los fallecidos en accidentes de tráfico. Los Centros de Gestión controlan más de 1.700 cámaras, 2.000 paneles informativos y 2.400 estaciones de datos, además de carriles reversibles, permitiendo advertencias y asistencia ante incidentes en la red viaria. El cierre de la UMA dejará sin volar patrullas desde Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, Zaragoza, A Coruña y Valladolid, que cubren todo el territorio nacional.
CCOO exige a la DGT y al Ministerio del Interior responsabilidad para garantizar estos servicios públicos, explorar vías de mejora y blindar infraestructuras críticas y esenciales de la seguridad vial.